Những dấu hiệu nhận biết hư hỏng vòng bi, nguyên nhân và cách khắc phục

Trong bảo trì công nghiệp hiện nay, việc sử dụng một số thiết bị lắp đặt, căn chỉnh chẩn đoán lỗi thiết bị đã tạo ra một bước đột phá trong công việc bảo trì theo mô hình Bảo trì theo điều kiện. Tuy nhiên, trên thực tế, các hỏng hóc vẫn xảy ra và vấn đề đặt ra là tìm ra nguyên nhân dẫn đến sự hỏng hóc của vòng bi bạc đạn

Ngoài việc sử dụng các thiết bị chẩn đoán tiên tiến để tìm ra các nguyên nhân hỏng hóc thì việc chẩn đoán lỗi thông qua việc kiểm tra thực tế dựa trên những dấu hiệu của sự hỏng hóc cũng là một việc làm rất quan trọng.

Chỉ cần dựa vào các dấu vết còn sót lại trên vòng bi đã bị hỏng, chúng ta phần nào có thể nhận biết được nguyên nhân dẫn đến sự hỏng hóc này của vòng bi. Nếu một vòng bi bị hỏng, hãy cố gắng tìm ra nguyên nhân và ngăn ngừa không cho nó lặp lại. Sự hỏng vòng bi có thể do các nguyên nhân sau:

-Lắp đặt không đúng

-Thiếu chất bôi trơn

-Có các tạp chất lẫn vào trong vòng bi

-Trong vòng bi có nước

-Trục hoặc gối đỡ không nhẵn

-Do rung động

-Sự di chuyển của dòng điện

-Sự mòn hỏng tự nhiên

Ngoài các sự hỏng hóc do điều kiện vận hành thì việc lắp đặt không đúng cách cũng chiếm 16% nguyên nhân dẫn đến sự phá hủy vòng bi

XEM THÊM: LỐP KHÔNG SĂM LÀ GÌ? BƠM, VÁ LỐP KHÔNG SĂM NHƯ THẾ NÀO CHO ĐÚNG?

Dưới đây là một số dạng hư hỏng tiêu biểu của vòng bi, bạc đạn

1. CÁC VẾT LÕM

 

Dấu vết còn sót lại	Nguyên nhân hỏng hóc	Biện pháp khắc phục
Các vết lõm xuất hiện trên cả vòng trong và vòng ngoài của vòng bi và cách đều nhau một khoảng bằng khoảng cách giữa các con lăn (hoặc viên bi)	Lực tác dụng quá lớn khi lắp	Khi lắp nên sử dụng dụng cụ lắp đặt hợp lý như: Bộ đóng vòng bi, thiết bị gia nhiệt… Trong trường hợp không có các dụng cụ này, khi lắp nên tác dụng lực đều lên cả 2 vòng của vòng bi
Vòng bi lỗ côn bị lắp quá căng	Khi lắp vòng bi lỗ côn, nên làm theo hướng dẫn cụ thể về lắp đặt vòng bi lỗ côn.
	Chịu tải trọng tĩnh do bị rung động khi chưa hoạt động	Ngăn ngừa các nguồn rung động tác dụng lên thiết bị khi thiết bị chưa hoạt động

 

2. TRÓC BỀ MẶT KIM LOẠI

2.1. Tróc bề mặt kim loại do tải trọng ban đầu quá lớn

 

Dấu vết còn sót lại	Nguyên nhân hỏng hóc	Biện pháp khắc phục
Vết lăn in đậm trên rãnh lăn của vòng trong và vòng ngoài	Tải trọng ban đầu quá lớn do mối lắp quá chặt	Kiểm tra lại dung sai lắp ghép hoặc sử dụng vòng bi có khe hở cho phép lớn hơn
Các vết tróc thường xuất hiện tại các vùng chịu tải của vòng bi	Vòng bi lỗ côn bị lắp quá căng	Khi lắp vòng bi lỗ côn, nên làm theo hướng dẫn cụ thể về lắp đặt vòng bi lỗ côn
	Vòng bi côn hoặc vòng bi đỡ chặn bị đặt dự ứng lực quá lớn	Điều chỉnh lại khe hở dọc trục và dự ứng lực theo yêu cầu

 

2.2. Tróc bề mặt kim loại do vòng bi bị bóp méo, oval

Dấu vết còn sót lại	Nguyên nhân hỏng hóc	Biện pháp khắc phục
Xuất hiện các vết lăn in đậm trên vòng trong hoặc vòng ngoài của vòng bi tại những vị trí đối xứng nhau	Trục hoặc ổ đỡ bị oval	Kiểm tra lại độ oval của trục hoặc ổ đỡ. Lỗi này thường gặp đối với ổ đỡ 2 nửa.
	Ổ đỡ đặt trên một bề mặt không phẳng, do đó trong quá trình siết	Cần kiểm tra lại độ phẳng của mặt phẳng tiếp xúc với đế ổ đỡ.
	chặt các bulong chân đế ổ đỡ sẽ làm cho ổ đỡ bị oval	Có thể dùng đồng hồ so để kiểm tra

2.3. Tróc bề mặt kim loại do lực ép dọc trục quá lớn

 

Dấu vết còn sót lại	Nguyên nhân hỏng hóc	Biện pháp khắc phục
-Vòng bi cầu: Vết lăn in đậm và lệch về một phía trên cả 2 vòng vủa vòng bi. Các vị trí tróc này nằm đối xứng nhau (theo phương của đường tải trọng). -Đối với vòng bi tự lựa hai dãy, bi cầu và bi tang trống. Dấu vết in đậm trên một dãy bi với bề mặt bị tróc rỗ. -Đối với vòng bi đỡ chặn, dấu hiệu để lại giống như trường hợp tải trọng ban đầu quá lớn	-Do phương pháp lắp không đúng, tạo ra lực dọc trục lớn và tải trọng ban đầu lớn -Khe hở dọc trục không đủ lớn để bủ giãn nở nhiệt	-Lắp đặt theo đúng phương pháp, dung sai lắp ghép

 

2.4. Tróc bề mặt kim loại do vòng bi lắp lệch

Dấu vết còn sót lại	Nguyên nhân hỏng hóc	Biện pháp khắc phục
-Đối với vòng bi đũa trụ, một bên rãnh lăn sẽ bị tróc. -Đối với vòng bi cầu, vết tróc in đậm, đối xứng và không song song với rãnh lăn	-Vòng bi lắp không vuông góc với trục -Trục bị lệch góc -Vòng bi bị lắp nghiêng trong lỗ	-Kiểm tra lệch góc trục

 

3. NỨT VỠ

Dấu vết còn sót lại	Nguyên nhân hỏng hóc	Biện pháp khắc phục
Các vết nứt hoặc mảnh vỡ thường xuất hiện ở một mặt của vòng trong hoặc vòng ngoài	Do đóng mạnh bằng búa trực tiếp vào vòng bi khi lắp ráp	Do đóng mạnh bằng búa trực tiếp vào vòng bi khi lắp ráp
Do đóng mạnh bằng búa trực tiếp vào vòng bi khi lắp ráp	Do lắp vòng bi lỗ côn quá căng	Lắp theo đúng hướng dẫn lắp vòng bi lỗ côn. Kiểm tra dung sai lắp ghép

           

4. BÔI TRƠN

 

Bôi trơn không đủ	Quá nhiều chất bôi trơn làm cho các con lăn bị trượt

 

5. SỰ RUNG ĐỘNG

 
XEM THÊM: 5 LÝ DO XE MÁY BỊ RUNG LÀ GÌ? CÁCH KHẮC PHỤC HIỆU QUẢ?